机场正面临新的现实

新冠肺炎疫情给航空业带来了与“9·11”事件类似的重大变化。由于公众对感染的担忧，客流量已经减少到涓涓细流，美国航空公司和达美航空公司等主要航空公司已经开始数百架飞机停飞许多国际航空公司也是如此全面暂停服务．现在，机场正在努力应对这场健康危机，以及未来传染病的威胁，以拯救航空业，重新赢得乘客的信任。开云体育网上投注

新冠疫情在许多方面都是独特的，但与2001年恐怖袭击后的情况相似。随着我们逐渐摆脱这场大流行，商务旅行者可能会迅速开始旅行，毫不犹豫。另一方面，休闲旅行者可能更不愿意坐飞机。所有乘客都需要保证从路边到飞机座位的体验都是安全的。问题是，这些保证是什么样的?9/11事件后，乘客可以看到安检措施，这也证明了航空业对乘客安全的重视。在2019冠状病毒病后的世界，我们必须认识到，威胁已不那么明显，需要采取不同的应对措施。

在冠状病毒爆发和客运量迅速下降的背景下，国会最近通过了一项紧急资金计划，将帮助航空业度过这场危机。开云体育全站登录平台入口Gensler的航空业务负责人正在积极研究经济刺激计划如何为航空公司和机场合作提高乘客安全和健康带来翻天覆地的变化。

考虑到这一点，我们已经开始考虑设计如何帮助机场在保护设施的同时，提供新的措施，帮助保护旅行公众免受病毒和其他疾病的传播。

短期反应

作为建筑师和设计师，我们的机会是思考帮助机场和航空公司开始回归新常态的可能性。目前迫切需要保持社交距离，并改变乘客使用机场设施的方式。

从短期来看，解决方案将是限制排队和集会空间的数量。在某些方面，这种转变将加速一些航空公司已经在朝着的方向发展。其中一个例子就是让乘客全权负责在办理登机手续时标记并放下自己的行李。这是我们在捷蓝航空在纽约肯尼迪机场的5号航站楼，将传统的票务环境转变为自标签/自交付操作。

另一种应对措施是利用现有的数字技术，以迪士尼快速通行证的方式预先绘制乘客体验。在这种情况下，乘客将默认使用自标记/自放下流程办理登机手续。利用智能手机技术，机场将为乘客分配一个专门的时间段来通过安检。这将使机场能够预测客运量，并随着时间的推移逐渐分散他们。从乘客的角度来看，这将有进一步的好处，加快他们在航站楼的旅程，最大限度地减少他们与其他乘客的密切接触，以及与可能被病毒或细菌污染的表面的接触。

事实上，我们应该探索如何减少机场体验中的其他接触点。机场可以迅速采取行动，加快一些机场已经采取的生物识别筛查过程已开始测试通过视网膜和面部识别技术。达美航空公司在亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场的航站楼已经实施了100%生物识别的乘客处理系统——从办理登机手续到登机——捷蓝航空等其他航空公司也预计在肯尼迪机场5号航站楼和波士顿洛根机场c航站楼的设施中实施类似的措施。COVID-19危机推动了每个机场的升级，比我们预期的要早。

在任何情况下，大多数机场都面临着空间的挑战。传统上，现有的航站楼在空中受到飞机停放限制，在陆地上则受到现有道路网络的限制。在出发过程中的选择是在路边更好地利用。分权乘客处理这将是一个关键的健康和健康战略，可能是机场灵活性计划的近期元素，尽管与这一转变相关的成本和运营挑战。

需要更多时间的解决方案

有些解决方案可以在较长时间内实现。这些想法可能是重新利用现有的机场设施，并为新型旅客安检创造新的设施。

例如，随着世界适应自动驾驶汽车的兴起，机场园区将想方设法重新利用它们的停车场。特别是，直接连接到航站楼的车库是办理值机、安全检查和人群控制等流程的理想场所，提供了新的距离控制和客流计量，同时也解放了现有的航站楼，以较少的密集安排容纳更多的乘客设施。

航站楼去密集化的动机也可以让我们重新思考登机区传统的座位布局。我们不仅可以考虑新的座椅类型和配置，以扩大社交距离，还可以考虑带有充电站的站立轨道和其他灵活的座椅。

最终，综合安检和生物病原筛查将成为机场安全和安保的圣杯。这可能会改变游戏规则，开放整个航站楼的空侧设施和更好的旅客体验。一个革命性的长期流程变化可能是将屏蔽系统分散到建筑物入口的细长前庭。虽然这种方案有很多运营问题需要解决，但它可以在乘客进入大楼之前完成安全和医疗检查。

尽管我们仍处于冠状病毒危机之中，但我们预计它将给航空旅行带来9/11后经历的同样的范式转变。我们可能再也不会以同样的方式看待飞行或机场了。2018年是有官方数据的最近一年，44亿人次搭乘定期航班。怎样才能给他们再次飞行的信心?作为设计师，我们相信我们有技术和专业知识来恢复这种信心，并与我们的行业伙伴合作，为航空旅行提供安全可靠的体验。

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